team les démonte-pneus

Le Team les Démonte-pneus devient le Mauges Racing Team

2009-12-01T19:26:00.006+01:00

Pour de diverses raisons, le "Team les Démonte-pneus" se transforme en "Mauges Racing Team" ,ou "MRT" pour abréger. Le team reste à l'identique, toujours en association loi 1901, avec les mêmes pilotes et même machines.

Pour continuer à suivre le team rendez vous sur:

http://mauges-racing-team.blogspot.com/

à bientôt

Partenariat

2009-10-10T12:59:00.008+02:00

Tout le team vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année

Comme chaques années le team cherche de nouveaux partenaires pour les soutenir dans leur évolution.

course de ledenon

2009-09-15T12:24:00.000+02:00

Nous voici arrivé à cette épreuve tant attendu. En effet le circuit de Ledenon est un des circuit le plus difficile de france. Arrivé vers 10h le vendredi matin David s'empresse d'aller sur le bord de piste observer ce fameux dénivellé. C'est vraiment impressionnant. Retrouvaille avec les amis habituel et direction l'administratif pour saluer le staff O3Z et prendre les séries d'essai libre de l'après midi.

Vendredi après midi, séances libres:
David part un peu stressé mais excité de découvrir ce magnifique tracé. Il ne termine pas la session. La moto se lève à la moindre accélération, donc partout, et le pneu arrière se détruit très vite. Le temps d'enlever le casque et les gant et David part demander conseil à Alain Gomez pour le réglage de ses suspensions. Quelques petites modifs plus tard c'est repartis pour la deuxième séance. La moto va beaucoup mieux elle lève beaucoup moins reste à travailler les trajectoire qui sont un peu aléatoire. La journée d'essai libre se termine bien, David s'est bien amusé et a réussi a faire un chronos de 1"41 pour sa première journée sur ce circuit.
La soirée se déroulera sans accro avec une petite séance de mécanique pour changer le train de pneu.

Samedi, qualif et course des rookies:
Pour les qualifs David n'arrive pas à se détendre et ne retombe pas dans son chrono de la veille.
Il est inquiet pour la course des rookies car il est a la rue. Il part donc à sa dernière séance qualif, juste avant la course pour s'amuser. Il rentre au stand quelque tour plus tard et ça va mieux il à retrouver sont chronos de la veille et sens que ça peut largement descendre en course.

David part maintenant pour la pré-grille de la course et lors du pointage, il doit repasser au stand pour changer ses numéros car ce sont ceux pour l'endurance. Il ne fera donc pas le tour de formations et partira à la fin pour le tour de chauffe. Il part pour sont tours de chauffe et se retrouve à sa place sur la grille de départ. Feu rouge.................feu vert David part prudemment car il y à du monde devant puis commence à accélérer quand un pilote désarçonné de sa moto lui coupe devant et c'est la collision. David n'a pas pu l'évité.

Un week end, un peu décevant s'achève et David met fin à sa saison. Il y a trop de frais sur la moto.

Merci à tous pour les encouragements

Liste d'annuaire

2009-09-02T20:36:00.003+02:00

Afin de se faire connaître de plus en plus le site du Team les Démonte-pneus est désomais visible sur les annuaire web:

course du Vigeant

2009-07-23T12:24:00.008+02:00

Nous voici donc arrivé à épreuve tant attendu.
David arrive le jeudi soir et s'installe au box n°32 en retrouvant toute l'équipe habituelle.

Vendredi, entrainement libre:

L'objectif de cette journée, pour David, est de se remettre en confiance avec sa moto.
Et c'est chose faite puisqu' il termine sa journée avec un chronos de 1"56.

Samedi, qualif rookies , endurance et course des rookies:

Cette journé va être longue et épuisante. David se qualif en rookies en 1"56 ce qui le place en 3è position en final B.

Pour ce qui est des qualifs d'endurance c'est Daniel (son coéquipier) qui donnera le temps car il a une moto moins puissante et il trouve dangereux de se retrouver surclassé de ce fait.

L'heure de la course arrive, et la pression aussi. David sait qu'il doit tous donner sur cette course.
Tour de formation, tour de chauffe, et départ.

Il prend un bon départ mais se fait prendre une place. Il tiens le rythme pendant trois, quatre tours et relâche un peut et se fait dépassé. Il reprend aussitôt du poil de la bête et reprend sa place, c'est à dire quatrième.

Au milieux de la course le speaker annonce que David à le meilleur temps en course: 1"53.09.
Puis quelque tours plus tard le speaker annonce qu' il a chuté.

Grosse déception il était 4è et remontait sur les trois premiers.

David arrive déçu. On lui annonce qu' il roulait en 1"53, il en revient pas, il est remotivé pour réparer la motos pour l'endurance.

Dimanche, course d'endurance:

La course d'endurance démarre de bonne heure, tout juste le temps de se réveillé et c'est parti.
David lui au réveille est pas mal courbaturer du fait de sa chute et il sait que l'endurance va être très longue.

C'est donc Daniel qui prend le départ avec son 650 SVS et David va lui tenir la moto. Tour de formation, deux tours de chauffe et c'est parti pour le départ. Daniel prend un super départ et maintiens le rythme.
Pendant ce temps dans le stand tous le monde essai de faire le plein de la moto à David, car personne ne sait comment marche le jerrican à fermeture automatique de Daniel.

La fin du premier relai approche, David se prépare. Daniel rentre dans les stand, échange du transpondeur et David part. Il enchaîne les tours mais il n'a pas l'air à l'aise il ne roule pas dans ses chronos. Au bout de 20 min, David fait signe qu'il rentre... Daniel se prépare.

David arrive dans les stands et Daniel part. David nous explique qu' il n'a plus d'essence et que le jerricane à Daniel ne fonctionne pas sur sa moto, il nous explique aussi que ses blessure du à la chute la veille l'empêche de se sentir à l'aise.
Il faut donc modifier le réservoir pour pouvoir faire le plein. C'est chose faite, David repartira avec le plein cette fois ci.
Daniel fatigue mais continue d'être régulier, on ralonge un peut son relai puis on le fait rentrer et c' est David qui rentre en piste.

Il enchaîne les tours et reste régulier mais toujours pas dans ses chronos. Il commence a fatigué on le fait donc rentrer il reste une heure de course.
Daniel va donc partir pour 30 min et David fera l' arrivé. David rentrer et Daniel part faire son derniers relai.
David est anéanti et nous explique qu' il n' arrive pas à se faire plaisir, à chaque fois qu'il bouge dans sa combinaison, la doublure frotte sur ses plaies...

Reste plus que 30 min de course, David est un peu rebousté mentalement, Daniel rentre et David part pour la fin de la course.
Il part sur un bon rythme et remonte dans le classement mais a un tour de l'arrivé David fait un tout droit ce qui lui fait perdre toutes les places remontées.

Ils termine donc 32è au général et 16è en catégorie 1000 cm3

Entrainement des 13 et 14 juillet avec O3Z

2009-07-23T12:23:00.001+02:00

Après la journée avec Box23, David enchaine sur ces deux journées avec O3Z.

Il part donc avec son train de slick neuf donc la première séance sert de rodange et de découverte du slick, car c'est la première fois qu'il roule avec ce genre de pneus.

La deuxième séance est interrompu suite à une chute, et la piste commence à être recouverte d'absorbant.

troisième séance, tous ce passe bien David se sent en comfiance jusqu'à... ce qu'il passe sur une flaque de liquide de refroidissement en plein virage qui le fait chuté.

Retour au stand et , réparation de la moto (juste les carénages, rien de méchant).

David est donc contrain de louper une session.

Il repart donc pour la dernière session de la journée mais commence à se plaindre de la cheville.
Il rentre avant la fin de la session avec un ressentit désagréable de glisse de la moto et commence à avoir vraiment mal à sa cheville.
Il décide donc d'aller au PC Médicale pour voir ce qu'il a.

Les médecin ne prennent pas de risque et l'envoi tout de suite à l'hôpital.

La suite, une grosse entorse et une journée d'entrainement de perdu...

Entrainement du 12 Juillet avec Box23

2009-07-23T12:22:00.001+02:00

Nous voila arrivé sur ce fameux week end de trois jours d'entrainement pour la course sur ce circuit du Vigeant.

Arrivé la veille au soir, david est impatient de voir ce que sa nouvelle moto donne sur ce circuit qui est un de ces préféré.

Il part donc à la première séance pour découvrir sa moto sur ce circuit et revient avec un chronos de 1"57.
2 seconde de gagnées sur son record avec son 750, mais il se plaind des pneus qui ont bien souffert à pau arnos.

Il décide donc de travailler sa position en roulant moins vite pour garder son train neuf pour les deux jours suivant avec O3Z.

La journée se déroule sans accros et David c' est bien fait plaisir.

Course à Pau Arnos

2009-07-22T13:15:00.003+02:00

Arrivé dans la nuit du jeudi au vendredi a 5H, après une nuit d'angoisse (bah oui c'est la première fois que je vais rouler avec ma nouvelle moto), on découvre les paddock dans le noir pour installer la tente et dormir quelques heures.

8H on va faire un tour a l'administratif pour saluer l'équipe o3z et voir l heure des séance d essai. Les 4 séance sont l'après midi, niquel ça va laisser le temps de s'installer et de finir de préparer la moto pour le contrôle.

On fini par s'installer à coté de l'équipe de l'esprit piste racing team et du team seven.

La matiné passe très vite et on arrvie au midi,un petit repas léger et hop on se prépare pour la piste.

Vu de l' extérieur le circuit a l' air excellent avec pas mal de relief.

Je part sur le circuit avec une petite boule au ventre et la grosse surprise la moto va vraiment bien, je me sent super bien dessus. Pour la première je n' avais pas mis l' alfano.

Pour la deuxième, j'allume mon alfano et je me sens de plus en plus a l'aise mais je fatigue vite et la chaleur n'arrange rien mais je vois drummer du THT me doubler et j'essais de suivre ses traj' mais il me distance assez rapidement mais ça m'aide a me sentir en confiance avec ma moto et je termine la session avec un 1'33. Je suis plutot content.

Sur les deux autres sessions, j'essais de trouver des endroit pour me reposer et me détendre mais sur ce circuit ses endroits ne sont pas fréquent. dernière session, j'y vais surtout pour travailler ma position et la je me fais déposé par daddyo du THT dans la ligne droite des stand (il a l'air de bien aller le 1000 CBR) j' arrive a le voir durant trois virage mais il va beaucoup trop vite.

Le soir petit tour au contrôle puis verif général manger et dodo.

Le matin je pars dans la deuxième série, il fais déjà chaud, je roule mais je force beaucoup et je n'arrive pas a retouver le ressenti de la veille. Je décide donc de sortir au bout de quelque tour car je n' arrive pas a rouler et je veut économiser mon pneu ar qui commence a s'user.

Je part chercher la feuille des chronos et la je découvre le 1'34 que je viens de faire. je suis vraiment déçu.

Je part pour ma deuxième session et n' espérant bien descendre mon temps et en essayant de la faire jusqu'au bout. Malheureusement je n' arrive pas a tenir jusqu'a la fin cette moto est beaucoup plus physique à emmener que mon ancienne (ça m'inquiète pour la course).

Je file aussitôt voir mon temps et la je découvre avec satisfaction 1'32.98.

je suis content mais j' espère que je ne serai pas en finale A car je ne tiendrai pas à rouler comme ça 18 tours.

On va au briefing le midi puis je vais voir la grille de départ je suis en deuxième ligne en finale B. yes le podium est accessible mais faut que je tienne physiquement. repas léger et hop une petite sieste.

Impossible de dormir avec cette chaleur. je bois enormément d'eau pour ne pas trop me désaltérer pendant la course.

L'après midi semble vraiment long...

Enfin arrive l'heure de la prégrille. Je me prépare et découvre que sous la combi c'est intenable la course va être vraiment longue. J' arrive en prégrille avec mes collègue de l'esprit piste racing team, jean-mi et dudu.

on attend tout juste 2 minute et hop c'est partis pour le tour de formation. j'en profite pour bien chauffer mes pneus et me place sur la grille de départ. Mon premier départ se passe pas trop mal (j'aime bien le comportement du 1000) et je me met tout de suite en condition puis on reviens sur la grille de départ.

Grosse concentration puis gazzzzzzzzz. j' essais de monter sur un bon rythme et je me bataille avec un ER-6 puis j'arrive à le laisser derrière moi je suis donc 5è mais je fatigue vite je vois le groupe des 4 premier devant moi mais je fatigue beaucoup pour revenir dessus. vers le 7è tours je me fait passé par un zx6r (je crois) et je me maintiens derrière lui pour tenir la fin de la course. les pneus commence a glisser je suis moins précis et on reviens sur les derniers. Je suis trop long à les dépasser et perds du terrain sur le zx6r.

Je passe sur la ligne droite et regarde les tours restant. je vois speedyann tenant le numéro 1. je me dis là on donne tous ce qui reste gazzzzz. je ne reviens pas sur ce zx6r mais je suis content de ma course je pense avoir été regulier, je me suis bien mis la moto en main et surtout je me suis éclater.

On fait le tours d'honneur (quel plaisir à chaque fois) et on sort du circuit j' emmène ma moto sur le paddock. je me demande si j'ai fais un podium ou pas.

Je décide donc de retourner sur la pit line pour voir quand j'entend qu'on m'appelle. Le sourire me monte alors jsuqu'au oreille.

Je termine donc 3è en 1000 et 6è au général.un week end très satisfaisant étant donné que je n'avais pas rouler avec ma moto avant.

Nouvelle moto

2009-07-22T12:55:00.004+02:00

David du Team les Démonte-Pneus vient de changer de moto.

Il laissera sont 750 gsxr de 99 pour un 1000 gsxr de 2004.

Une grosse évolution en terme de partie cycle et de puissance sépare ces deux machines, ça va donc être un réel changement pour David qui ne pourra malheureusement pas l'essayer avant la course de Pau Arnos.

les motos

2009-07-09T07:40:00.011+02:00

David:

Suzuki 1000 GSX-R k4 débridé, Gpack,
silencieux scorpion, durite avia à l'avant,

disque avant beringer.

Matthieu:

Yamaha 600 YZF-R6 de 2000 monté avec

poly de 2003, fourche et amortisseur

reconditionné hyperpro, amortisseur de

direction gubellini, durite avia à l'avant,

silencieux maison façon Akrapovic,

commande reculée RME

les pilotes

2009-07-09T07:39:00.003+02:00

Nom: Raimbault
Prénom: David
Date de Naissance: 03/01/1986

Palmarès:
- Saison 2007 : découverte de la piste en 600
hornet 2001
- Saison 2008: Participation aux Courses O3Z
- Rookie Vigeant : 70è / 112 soit 32è en
finale B.
- Endurance Vigeant : 93è / 97 soit 44è en
finale B suite à des soucis mécaniques.
- Rookie Carole: 53è / 67 soit 9è en final C

Nom: Merand
Prénom: Matthieu
Date de naissance: 06/04/1988

palmarès:
- Découverte de la piste cette année

1ère course et déjà un podium

2009-06-09T13:08:00.008+02:00

Lors de la course d' alès David termine sa course en 3è position en catégorie 1000 cm3 et 6è au général en finale C. Un résultat plus que satisfaisant sur un circuit qui lui était inconnu et une motos à peine fini de préparer.

Un grand merci a tous les partenaire sans qui ce week end inoubliable n'aurait pas eu lieu.

Calendrier 2009

2009-01-07T20:31:00.002+01:00

AVRIL:
lundi 13 avril: vigeant avec O3Z

MAI:
8-9-10: Course O3Z à Alès (rookie)
Lundi 25: Vigeant avec O3Z

JUIN:
26-27-28: Course O3Z à Pau Arnos (rookie)

JUILLET:
Dimanche 12: Vigeant avec Box23
13-14: Vigeant avec O3Z

AOUT:
7-8-9: Course O3Z au Vigeant (rookie+endurance)

SEPTEMBRE:
4-5-6: Course O3Z à Lédenon (rookie+endurance)
Lundi 25: Vigeant avec O3Z

OCTOBRE:2-3-4: Course O3Z à Carole (rookie)

Nouveau partenaire du team

2008-06-01T12:42:00.003+02:00

Un nouveau partenaire viens de se faire connaitre: AB Rép' Moto.
AB Rép' Moto est un magasin moto, scooter, 50cc, quad qui propose différent service à sa clientèle: Vente d'accessoires, Dépôt-vente, Réparation et réglage, Dépannage...
Ce magasin a été créer par William Robart, un motard plus que passionné et très accueuillant, et est situé à Beaupréau dans le Maine et Loire.
Le mécanicien n' est autre que moi même, donc pour tous renseignement n' hésitez pas à nous contacter au 02-41-58-65-40

rencontre du coéquipier d' endurance

2008-05-17T11:49:00.003+02:00

J' ai donc pu rencontrer mon collègue d' endurance a l' occasion de l' entrainement a Carole le 11 mai. C' est une personne très sympathique et on s' est tout de suite bien entendu. Son niveau de pilotage est le meme que le mien donc il n' y aura pas de déséquilibre de ce coté là.

Voici quelques photos de lui lors de cette journée:

photos

2008-05-15T23:38:00.004+02:00

WEEK END DU 19-20 AVRIL

WEEK END DU 13 AVRIL

WEEK END DU 13 AVRIL

WEEK END DU 26 AVRIL

WEEK END DU 26 AVRIL

COMPTE RENDU AU MOIS D'AVRIL

2008-04-14T23:04:00.005+02:00

Journée du 13 avril avec le TNT MOTOCLUB

Je suis arrivé le vendredi soir vers 20h et les copain était déjà arrivé et avait tout installer. Je salut tout le monde et on me dis qu il y en a qui sont parti voir pour reserver un box. Pourquoi pas on est assez nombreux et en plus la tonnelle commence a s' envoller (on en a déjà retourné une le 30 mars ça suffit) nous nous sommes donc installer au box 27 puis nous avons commencer a manger. Par la suite nous sommes aller nous coucher pour etre en forme le lendemain avec tous la meme question en tête: quel temps pour demain? Je me réveille vers 7h30 et commence a entendre les goutte d' eau qui tombe sur le camion.Bon bah pour une fois la méteo ne s est pas tromper. On prend le petit déj et on commence a changer les pneus mais le temps passe vite et c' est déjà le briefing. Pour ma part mon train de jante est changer mais ce n est pas le cas de mon pote qui n avait pas de jante supplémentaire il a donc du changer les pneus a la main. L briefing se termine et le groupe A part, mon groupe, je suis vraiment a la masse la combi n est pas enfiler rien n est pret je me dépêche donc a enfiler tout l 'équipement et je part un peu inquiet du résultat. Je fait trois quatre tours de chauffe et là je suis impressionné: avec des pneus pluies ça tiens vraiment quasiment comme sur le sec puis la session s arrête. Je rentre au stand ou le copain termine de monter son train de pneus. Je vais le voir et lui dis:"hésite surtout pas a rouler ça tiens vraiment c est fou" puis je branche mes couverture pour garder mes pneus au chaud. De session en session le renssenti s améliore la prise d' angle augmente et je ressort de plus en plus fort des virage. Vers le milieux d' après midi je commence a sentir la moto glisser de l avant sur l angle je décide donc de m arreter pour ne pas tomber car je roule encore le week end après. Nous avons donc tout remballer et somme reparti enchanté de notre journée malgré ce temps pourri!

JOURNEES DU 19-20 AVRIL AVEC O3Z

Ca y est ce fameux week end tant attendu est enfin arrivé! Nous partons vers 19h le vendredi soir en direction du circuit pour arrivé vers 10H sur la route le temps est mitigé on sait pas trop quoi prévoir pour ce week end. Nous arrivons donc au circuit vers 10H et commençons a nous installer. Notre mission monter la tonnelle: missions réussi au bout d une heure (trop de mal et en plus il se met a pleuvoir ). Le vent se lève la tonnelle commence a s envoler: il nous est impossible de passer la nuit comme ça! Je vais donc voir le staff O3Z ou je tombe sur al1 et sa compagne (super sympa merci al1 ) et ils se débrouille pour nous trouver un stand pour la nuit. Le temps de mettre les motos au sec , manger il est déjà 2h du mat il est grand temps de dormir un gros week end nous attend.Levé a 7h le deuxième pilote nous rejoind et on va faire le contole. Un coup le controle passer je vais voir l organisation du circuit pour récupérer mon box que je devais avoir a partir du samedi matin.Surprise! En fait le box était réservé a partir du vendredi soir et je ne l avais pas vu!!! Tanpis on s'installe timidement dans le stand 5, a coté de nous deux groupes assez nombreux et expérimenté!On commence a s installer et l appel est lancer pour le briefing (présentation du circuit ,sécurité et présentation de Christelle Orsi). Bon premier taf un coup installer monter le pneu sec la piste est légèrement humide mais il y a deux série avant nous ça sera sec. L' ambiance au stand a l' air bon les deux groupe a coté de nous on l' air sympa ça devrait bien ce passer! Notre première série démarre et lors du tours de chauffe la moto se met a déconner: elle ne redescend pas en dessous de 7000 tours!!!Je m' arrête au stand pour descendre le ralenti et la rien a faire elle met une plombe a retrouver son ralenti (put... de kit dynojet ) Bon rien a faire je commence a démonté pour trouver une solution. La série se termine et la moto ne marche toujour pas. les série passe et passe les une après les autre et je n arrive toujour pas a solutionner le problème le midi la moto a l air de mieux marcher on verra bien a la prochaine session mais mon collègue a bien descendu ces chronos: 2min15 (deux semaine auparavant on tournait tout les deux en 2min30).La première série de l' après midi commence et là ça recommence la moto ne marche pas, je fait deux tours et je m' arrête au stand. Je redémonte pour trouver un bon compromis niveau réglage carbu. La session se termine et le collègue reviens il descend encore ses chronos grace a Christelle Orsi: il est en 2min10 et... réussi a poser le genoux par terre . Je remonte la moto et attend la prochaine série: la dernière de la journée( j espère que la moto va marcher ) C' est parti pour la dernière série de 45 min va falloir que je me sorte les doigt du c... si je veut récupéré l' écart avec le collègue. La moto marche et je peut presque rouler comme je veut (elle donne encore des accous violents a la remise des gaz petite pose au bout de 15 min et les colègue me dise que je suis en 2min15 ! C' est bon je repart le couteau entre les dents et un voisin m' arrête et me donne plusieur conseil. Sur la piste le ressenti ne peu pas etre meilleur et au fur et a mesure je me surprend a poser le genou. Une impressionnance sensation de sécurité se fait ressentir lorsque mon genou est au sol. Je refait un pose et mes collègue m' annonce mon nouveau chronos 2min08 ! Je repard pour deux trois tour en découvrant de nouvelle sensation et la série ce termine: le meilleur temps de la journée sera donc de 2min07 mieux que le collègue qui est lui en 2min08 ! Al1 viens nous annoncer plus tard dans la soirée qu il paye l' apéro a tout le monde ! Nous allons donc prendre un verre a son stand et on enprofite pour regarder les photos et là un élan de génie m a fait remarqué que pour avoir des photo de soi il faut rouler ! Vu que je n ai pas beaucoup rouler aujourd hui je n ai pas beaucoup de photos mais je m en fou j' ai fait de super chronos!!! Après avoir regarder les photos nous allons donc manger puis voir al1 pour lui prendre des pneus pluies (c' est juste pour stocker je veut pas m en servir le lendemain ) Après avoir discuter nous allons finalement nous coucher. Dimanche debout a 8h et... surprise il ne pleut pas la piste est légèrement humide mais a l'horizon le ciel est bleu (O3Z est magique ) Nous attendons donc avec impatience notre série avec comme seul objectif reposer le genoux au sol et refaire le meme chronos que la veille. La série se lance et l' objectif est atteind mais le frein est de plus en plus mou je l' emmène en butée lors des freinage ! Le temps se couvre petit a petit et plus on se rapproche de notre série de 45 min et plus ça se gate il commence meme a tomber quelque goutes! Je vais donc monter mon pneu pluie sur ma jante d' avance mais c est juste pour qu il arrête de pleuvoir!!! Et c' est parti pour 45 min je me sent de mieux en mieux sur la motoet je m' éclate totalement. petit arrêt au stand les chronos sont toujours pareil et je repart encore le couteau entre les dents et je termine la série. Les collègue courent vers moi et me dise"là c' est un chronos a encadrer: 2min 04" Je suis hyper contend la progression aura été vraiment énorme ce week end!L' heure est a manger et commencer a tout ranger dans le camion . Les courbatures se font de plus en plus ressentir l' après midi va etre long. et la séance de 25 min commence et je roule en essyant d' entrainer mon collègue avec moi mais il ne suit pas je termine donc le série tranquile pour garde des force pour la série suivant. Série des 45 min j' en peu plus ,physiquement je suis hs, Je part donc tranquille avec comme objectif se faire plaisir et sans risque mais je roule quand meme en 2min10 et je m' arrête a la moitié je ne suis plus dedansmes trajectoire sont imprécises.Bilan du week end: un début en grosse galère mais qui fini énormément bien avec une progression inattendue!O3Z c est vraiment super: une bonne organisation, une équipe a l' écoute et vraiment disponible, des pilotes super qui rendent service dès que possible, une super bonne ambiance et... pas de pluie reste pluq qu a attendre le 9 mai pour retrouver cette belle équipe merci al1 et tout le staff O3Z ainsi que les deux groupe qui était stand 4 et 6

JOURNEE DU 26 AVRIL AVEC ICI RAIL D'OR NORMANDIE

Arrivé a Villepinte vers 1h du mat', on se rend compte que le circuit est fermé. On décide donc d' aller poser la tente dans la zone industriel a coté. Levé à 7h pour ranger la tente et arriver sur le circuit vers 7h30. Première surprise le paddock est vraiment petit. On arrive quand meme a trouver une place et on commence a s' installer. Après le briefing les séries commencent: les confirmés se lancent et les chutes commencent. Le circuit a l' air vraiment technique avec un grip un peu juste. Plus tard la série des débutants (donc la mienne) commence. Les pilotes marshals nous font découvrir le tracé a allure réduite. Après deux toursles marshals nous laissent aller a notre rythme. Le circuit est vraiment bizarre: c' est la premire fois que je roule sur un circuit avec des descente et des montées. Le bitume n' inspire pas confiance mais bon il faut bien y aller. Fin de la série et je rentre un peu perdu: je n arrive pas a prendre mes repères. Au fur a mesure de la journée le felling s améliore je retrouve mes repères et je commence a prendre du plaisir a rouler. A la fin de la journée j' aime bien le circuit il permet de comprendre pas mal de chose au niveau du pilotage. Dernière série je perd l avant dans un virage mais je réussi a évité la chute grace a mon genou qui était au sol. Suite a cette grosse frayeur je décide donc de rentrer au stand pour voir la raison de cette glisse. Le pneu av est hs: fin de la journée. Je remballe donc tout le matériel dans le camion et commence a prendre la route du retour.
Une journée ensoleillé remplis de bonne surprise et de découverte. Merci au organisateur ainsi qu aux pilotes du team seven pour ses conseils.

recherche de sponsors

2008-03-13T20:09:00.003+01:00

Bonjour le Team est a la recherche d' éventuels sponsors afin d' aider (aussi bien financièrement que matériel ou humaine) à pouvoir réaliser le maximum de course et donc représenter encore plus le team et ses sponsors.
Le book qui présente les projet du team est disponible sur simple demande.

Pour tout renseignements ou contact raimbaultdavid@hotmail.fr

merci en espérant pouvoir réaliser nos ambitions

coût de la saison 2008

2008-02-04T10:56:00.000+01:00

voici le détail du coût de la saison 2008:

11 trains de pneus: 3300 euros
engagements entrainements et courses: 2327 euros
7 déplacements à Carole: 980 euros
16 déplacements au Vigeant: 544 euros
essence moto: 450 euros
frais divers (nourriture...): 630 euros

Ce qui nous fait une saison à 8231 euros.

soirées du team

2008-02-04T10:49:00.001+01:00

Pour aider à financer sa saison le team organise des discos sur différent thèmes afin de générer un petit peu de revenus.
Ces soirée se déroule à Jallais dans le Maine et Loire, et se déroule dans la bonne humeur avec une ambiance super sympa.

les soiréés:
_ samedi 12 janvier: présentation du team et des projets 2008
_ samedi 09 février: soirée "tu viens prendre l' apéro?"
_ samedi 1er mars: soirée "encore une binouse!" avec présentation de la moto
_samedi 05 avril: soirée "tu reviens prendre l'apéro?"
_prévision d une soirée pour le mois de mai

coéquipier pour l' endurance

2008-01-27T20:49:00.000+01:00

Bonne nouvelle, j'ai réussi a trouvé un coéquipier pour faire l' endurance au vigeant le 10 août, il s'appelle Dany et roule avec un 650 svs. Grâce au forum du site O3Z, nous avons pu nous rassembler pour cette course. Reste plus qu' à régler quelque souci pour l' organisation et attendre le mois d' août...

pour le mans ça va être dur

2008-01-02T14:09:00.000+01:00

Cette année pour rouler au circuit Bugatti il faut être chomeur toutes les dates de roulage prévues sont placées en pleine semaine je vais donc remplacer le mans par le circuit carole

calendrier 2008

2007-12-24T12:13:00.004+01:00

Voici les dates de prévues pour s' entrainer aisi que le meilleur chronos effectué lors du roulage:

MARS:
dimanche 30 mars au Vigeant (chronos 2'30 sur sec)

AVRIL:
dimanche 13 avril au Vigeant (chronos 2'44 sur pluie)
samedi 19 et dimanche 20 avril au Vigeant (chronos 2'04 sur sec)
samedi 26 avril à Carole

MAI:
vendredi 9 mai au vigeant
dimanche 11 mai Carole
lundi 12 mai au Vigeant

JUIN:
aucune date pour l' instant

JUILLET:
samedi 12 et dimanche 13 juillet au Vigeant
lundi 14 juillet au Vigeant
samedi 26 et dimanche 27 juillet au Vigeant

AOUT:
dimanche 3 août au Vigeant
vendredi 8 samedi 9 et dimanche 10 août course O3Z au Vigeant (rookie+endurance)
mercredi13 et jeudi 14 août au Vigeant annulé
vendredi 15 août au Vigeant annulé
samedi 16 et dimanche 17 à Carole

SEPTEMBRE:
samedi 20 septembre à Carole

OCTOBRE:
vendredi3 samedi4 dimanche5 course O3Z à Carole (rookie)

Ces dates sont provisoires le calendrier sera mis à jour tout au long de la saison
(mise à jour le 30/06/2008)

projet 2008

2007-11-28T23:13:00.000+01:00

Pour la saison 2008 je prévoir de faire une grosse saison d' entrainement pour bien progresser.
Si le budget le permet je voudrai rouler au minimum deux fois par mois, une journée au mans et une autre au vigeant.

De plus, j' ai découvert une formule pour faire des course à prix raisonnable j' ai donc décidé de faire la course rookie au vigeant organisée par O3Z et soit l' endurance le même week-end ou la course rookie à carole tous dépend du budget là aussi.
Autant dire une saison bien remplie qui pourrai l' être encore plus si je trouve des partenaires pour me soutenir.

saison 2007

2007-11-27T23:44:00.000+01:00

lundi 16 avril première journée de roulage:
Journée pleine de surprise et de bonheur avec une moto qui ne tenait pas du tout la route: l' amortisseur arrière était d' origine et était très usé.
Cette mauvaise tenue de route m' a coûté une chûte assez importante lors d' un manque d' attention pendant une sortie de virage.

lundi 7 mai deuxième journée de roulage:
journée très dur physiquement (je n' avais dormis que deux ou trois heure) mais bonne surprise les chronos descendent et je découvre une petite technique pour moins perdre de temps dans les virages.

lundi 2 juillet troisième journée de roulage:
journée sympa mes suspension sont bien réglé les chronos descendent encore mais la journée est interrompue pour moi par la pluie et je n' avait pas de pneu pluie.

lundi 24 septembre dernière journée de roulage:
journée très sympa je découvre ma nouvelle moto et en gardant mes chronos mais la journée est encore interrompue par la pluie...

PRESENTATION

2007-11-27T23:14:00.000+01:00

Le team les demonte-pneus est une association loi 1901 qui a pour but de pratiquer le sport motocycliste et qui a vu le jour au mois de novembre 2007. Elle a été conçue pour se donner les moyens de se faire une place dans le monde de la compétition.
Le team se compose, à l heure actuelle, d' un pilote David Raimbault et deux mécaniciens Julien Brochard et Romain Lefort, d' un chronométeur/panneauteur Guillaume perdriau, d' un team manager Grégory Papin, d' un ravitailleur Bertrand Godineau et d'un pompier Reynald Lambert. Cependant suivant son évolution, il est possible que des personnes viennent s' ajouter au team en cours de saison...